Probleembeschrijving
De problemen die zich voordeden bij de vlinderklep voor hoge temperaturen van de vierde eenheid van de katalytische cracking-eenheid voor zware olie na de werking zijn onder meer:
1.De oorspronkelijke klepfabrikant ondervond dezelfde storing na drie keer de klep te hebben vervangen en minder dan 5 maanden te hebben gedraaid;
2.Het instrumentencontrolesysteem van de vlinderklep voor hoge temperaturen geeft een onregelmatige terugkoppeling van de klepbediening, en de werkelijke terugkoppeling bereikt slechts 1,5% bij het uitvoeren van 50% opening;
3.De terugkoppeling van het instrumentencontrolesysteem van de vlinderklep voor hoge temperaturen veroorzaakte een storing in de uitvoering van de actie, wat resulteerde in een alarm voor hoge temperaturen in het hele systeem, dat meer dan 2 maanden duurde;
4.Nadat het instrumentencontrolesysteem van de vlinderklep voor hoge temperaturen een sluitsignaal geeft, kan de klep niet soepel worden gesloten; 5. Vanwege ontwerpfouten en beperkingen in het transmissiemechanisme van de vlinderklep voor hoge temperaturen, kan deze niet handmatig ter plaatse worden bediend en kan de vereiste gesloten toestand niet worden bereikt, wat resulteert in een alarm voor hoge temperaturen in het hele systeem en apparatuurverlamming en onvermogen om normaal te functioneren.
Foutanalyse
De redenen voor de bovenstaande problemen zijn als volgt:
1.Wanneer de vlinderklep voor hoge temperaturen in de open stand staat, wordt het afdichtingsoppervlak van de klepplaat vervormd als gevolg van slechte stijfheid, waardoor de klepplaat vastloopt bij het openen. De belangrijkste factor die vervorming veroorzaakt, is het verschil in stijfheid van de klepplaat, wat voornamelijk komt door de vervorming van de klepplaat, de klepsteel, het transmissieapparaat en de accessoires onder invloed van de zwaartekracht nadat de vlinderklep voor hoge temperaturen aan hoge temperaturen is blootgesteld. De klepplaat, klepsteel, het transmissieapparaat en de accessoires vervormen tot een elliptische vorm, waardoor ze vastlopen tijdens het openen en sluiten;
2. Het gegeven positie-aanpassingssysteem van het instrumentencontrolesysteem kan de klepplaat niet aansturen om het openings- of sluitprogramma uit te voeren, en de overeenkomstige actie die door het transmissieapparaat wordt ontvangen, is ongeldig, waardoor de instructies die door het programma zijn uitgegeven, niet kunnen worden bereikt, waardoor een foutalarm wordt afgegeven. Wanneer het foutalarm niet kan worden geëlimineerd, zal dit ertoe leiden dat de temperatuur van de katalytische cracking-eenheid voor zware olie te hoog wordt, en het rookgas met hoge temperatuur dat een grote hoeveelheid katalysatorstof en waterdamp bevat, zal zich ophopen, wat kan leiden tot gevaarlijke veiligheidsongelukken in de apparatuur.
Oplossing
Het probleem met het instrumentencontrolesysteem van de vlinderklep voor hoge temperaturen is opgelost en hersteld naar normaal gebruik na het vervangen van de klep en het transmissieapparaat. Het belangrijkste probleem is dat na het demonteren van de klepbehuizing voor onderhoud werd geconstateerd dat de klepsteel en de klepplaat volledig waren vervormd, wat onherstelbare schade veroorzaakte. Raadpleeg de bijgevoegde figuur voor de belangrijkste prestaties. Bovendien werden vervorming en zichtbare openingen gevonden bij de verbinding tussen het transmissieapparaat en de klepsteel. Door onderzoek is een nieuwe structuur ontworpen om de hierboven genoemde veiligheidsrisico's aan te pakken, en na sterkteverificatie kan de nieuwe structuur voldoen aan de mechanische sterkte-ontwerpeisen en procesvereisten. De belangrijkste functie van de klepsteel is om de overeenkomstige bewegingsactie te voltooien volgens de ontvangen instructies onder de controle van procesvereisten en instrumentsignalen. De energie wordt via de klepsteel naar de klepplaat overgebracht om aan de openingsvereisten van de klep te voldoen, de relatieve positie van de klepplaat ten opzichte van de klepbehuizing te behouden, en de klepsteel moet bestand zijn tegen de kracht van het medium en de transmissiekracht van het aandrijfapparaat naar de klepplaat, waardoor de functie van het regelen, controleren of afsluiten wordt gewaarborgd.